Siren Limitation Training
Aug 14, 2020
SirenaFormazione sulla limitazione
Sopravvalutare la portata effettiva di asirenaè una causa comune di crash dell'apparato antincendio.
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Gli studi hanno dimostrato che la gamma effettiva di asirenaa un incrocio di 90 gradi è spesso inferiore a 80 piedi. Questa portata effettiva può essere inferiore, a seconda del progetto dell'incrocio e delle proprietà di isolamento acustico di un veicolo in avvicinamento.
Mentresirenale limitazioni sono una causa comune degli incidenti di intersezione con veicoli di emergenza, pochi programmi EVOC (Emergency Vehicle Operator Course) affrontano l'argomento. L'obiettivo di questo articolo è fornire idee di formazione che aiuteranno a dimostrare la limitata gamma effettiva di asirena.
1 fonometro di classe 2. (Foto dell'autore.)
Panoramica
Un veicolo che guida su una strada avrà una notevole quantità di rumore all'interno dell'abitacolo del veicolo. Questo rumore è noto come "rumore ambientale". Il rumore ambientale dipenderà da diversi fattori, tra cui il rumore del motore, della radio, del sistema HVAC e l'attrito dei pneumatici che rotolano sulla superficie stradale. Il rumore ambientale all'interno di un veicolo passeggeri che viaggia a 45 miglia all'ora (mph) di solito è in media di circa 65 decibel (dB).
Per unsirenaper essere effettivamente udito da un conducente civile, deve penetrare nel corpo del veicolo e diventare più forte del rumore ambientale. Gli studi hanno dimostrato che ilsirenail livello deve aumentare di circa 10 dB al di sopra del rumore ambientale per interrompere efficacemente la concentrazione del conducente. Se il rumore ambientale all'interno del veicolo civile è di 65 dB, la sirena deve salire a 75 dB.
La struttura di un veicolo moderno è progettata per mantenere il suono FUORI. In media, un veicolo moderno impedirà a circa 30-40 decibel di rumore di penetrare nell'abitacolo del veicolo. Questa operazione è nota come "perdita di inserzione". Se un guidatore civile richiede 75 decibel disirenarumore per reagire, ilsirenadeve arrivare fuori dal finestrino del conducente a circa 110 decibel, ipotizzando una perdita di inserzione media di 35 dB.
2 Un calibratore del fonometro.
Il problema
Maggior partesirenesono valutati a circa 124 dB quando misurati 10 piedi davanti alsirena. Quando la distanza dalla sirena raddoppia, la pressione sonora della sirena diminuirà di circa 6 dB. Questo concetto è noto come "legge del quadrato inverso".
È importante capire che questo calo di 6 dB del livello di pressione sonora presuppone che la distanza misurata sia direttamente davanti alsirena. Quando le misurazioni della pressione sonora vengono effettuate con un angolo di 90 gradi rispetto asirena, il calo di 6 dB può essere più significativo. Gli studi hanno dimostrato che la riduzione del livello di pressione sonora a un incrocio di 90 gradi potrebbe arrivare fino a 11 dB. Questo è un punto di insegnamento importante, poiché gli incidenti di intersezione si verificano quando l'apparato antincendio e il veicolo civile si avvicinano l'uno all'altro con un angolo di 90 gradi.
3 L'impostazione dBA / dBC su un fonometro.
È anche importante notare che ci possono essere momenti in cui il volume della sirena non scende di 6 dB ogni volta che la distanza dalla sirena viene raddoppiata. Questo di solito si vede negli ambienti urbani in cui la sirena viene riflessa da edifici, asfalto e altre superfici artificiali. In questi casi, la sirena potrebbe non perdere tanto volume, ma la riflettività della sirena rende difficile determinare da dove proviene. Ci saranno anche momenti in cui la sirena scenderà di oltre 6 dB ogni volta che la distanza dalla sirena viene raddoppiata a causa della direttività dell'altoparlante della sirena e degli ostacoli nel percorso del suono.
Il rumore ambientale, la perdita di inserzione e la legge dell'inverso del quadrato spiegano la portata effettiva limitata di una sirena. La fisica del suono ridurrà il volume della sirena all'aumentare della distanza dalla sirena. Con i veicoli moderni di oggi, la portata effettiva della sirena a un incrocio a 90 gradi è spesso non superiore a 80 piedi.
La realtà
Supponiamo che un guidatore civile richieda 110 dB di rumore della sirena fuori dal finestrino del guidatore per sentire efficacemente una sirena. Usando la legge del quadrato inverso, il livello di pressione sonora della sirena scenderà sotto i 110 dB a circa 80 piedi.
4 L'impostazione della gamma alta / bassa su un fonometro.
Se un veicolo civile viaggia a 45 mph, il conducente impiegherà circa 195 piedi per percepire, reagire e sbandare fino a fermarsi su una strada asciuttauna volta che l'autista sente una sirena. Se l'autista sente la sirena a 80 piedi di distanza da un incrocio e ci vogliono 200 piedi per fermarsi, l'autista non avrà il tempo di cedere il diritto di precedenza se l'apparato antincendio dovesse entrare nell'incrocio. Questo concetto spiega la necessità di fermate complete agli incroci con diritto di precedenza negativo.
Molti studenti chiederanno: "Perché non aumentare il volume della sirena?" Il motivo per cui le sirene non possono essere rese più forti è che una sirena più forte potrebbe causare problemi di udito per i vigili del fuoco e disturbare il pubblico circostante a un livello inaccettabile. Per questi motivi, il volume di una sirena per veicoli di emergenza deve essere limitato.
Addestramento sul campo
È importante che gli istruttori EVOC forniscano una formazione pratica per rafforzare il concetto di limitazioni della sirena. Questa formazione può essere eseguita utilizzando un fonometro, un treppiede e una sirena per veicoli di emergenza.
Fonometro:Un fonometro può essere acquistato a buon mercato da un negozio di articoli di sicurezza. Esistono diversi tipi di misuratori di livello sonoro e ogni tipo ha una fascia di prezzo. Un misuratore di Classe 1 è più preciso, ma un misuratore di Classe 2 sarà sufficiente come strumento di allenamento (foto 1).
Calibratore fonometro:È importante calibrare il fonometro prima di ogni sessione di allenamento utilizzando un calibratore del livello sonoro. Sebbene un calibratore possa essere costoso, assicurerà che le misurazioni del livello sonoro siano accurate (foto 2).
Treppiedi:La maggior parte dei misuratori di livello sonoro può essere fissata a un treppiede per fotocamera. Un treppiede consentirà a uno studente di impostare il fonometro in un punto fisso e ritirarsi in un luogo sicuro durante la misurazione della sirena. Non sostare nel campo sonoro della sirena per effettuare le misurazioni. Proteggi il tuo udito.
Sicurezza:Ricordati di assicurarti che ogni studente indossi una protezione acustica adeguata. Inoltre, ricorda di assicurarti che tutti siano DIETRO l'altoparlante della sirena quando la sirena viene testata. Gli studenti dovrebbero camminare sul gradino posteriore dell'apparato per proteggerli da suoni eccessivi. Non stare davanti alla sirena!
Impostazioni fonometro
dBA vs. dBC:I fonometri hanno spesso due impostazioni di decibel: dBA e dBC. L'impostazione dBA o dBC determinerà il modo in cui il misuratore filtra le frequenze sonore. Quando si eseguono esercizi di allenamento, utilizzare l'impostazione dBA poiché simula in modo più accurato il modo in cui l'orecchio umano sentirà il suono (foto 3).
Alto / basso:Un'altra impostazione comune su un fonometro è l'impostazione "alto / basso". L'impostazione "alto / basso" si basa sul volume del suono misurato. Quando lo strumento è più vicino alla sirena, utilizzare l'impostazione "alto". Quando lo strumento si allontana dalla sirena, impostare lo strumento sull'impostazione "basso". Fare riferimento alle istruzioni del produttore per determinare la gamma alta / bassa appropriata per il misuratore (foto 4).
Impostazione "Max":Le sirene “scorrono” su e giù, il che farà cambiare costantemente la lettura in decibel sullo schermo del display. L'impostazione "max" manterrà la lettura della sirena più alta durante il test. Ciò semplifica la registrazione dei dati. Nella vita reale, il livello di pressione sonora di una sirena raggiungerà questa lettura massima solo di tanto in tanto, in base a come la sirena si muove su e giù. Assicurati che gli studenti capiscano che la lettura “max” è la migliore delle ipotesi per l'operatore dell'attrezzo antincendio (foto 5).
Veloce lento:Questa impostazione determinerà la rapidità con cui il fonometro campiona il suono. A causa del rapido sollevamento e abbassamento della sirena, il misuratore dovrebbe essere in modalità "Fast" durante il campionamento di una sirena (foto 6).
6 L'impostazione della risposta veloce / lenta su un fonometro.
Test
Per eseguire il test della sirena, trova un'area aperta lunga circa 300 piedi. Uso comunemente parcheggi o strade poco frequentate che possono essere facilmente chiuse. Posizionare l'apparato perpendicolare alla carreggiata e misurare 10 piedi direttamente davanti alla sirena. Questo sarà il segno "0". Dal segno "0", gli studenti possono esaminare diversi scenari.
Approccio a 0 gradi:Un approccio di 0 gradi misura il suono direttamente davanti alla sirena. Questo simulerà un veicolo civile che sta guidando davanti a un apparato antincendio lungo la stessa carreggiata. Per misurare l'avvicinamento a 0 gradi, effettuare le misurazioni direttamente davanti alla sirena. Le misurazioni dovrebbero essere effettuate ogni 10 piedi per dimostrare come il livello di pressione sonora diminuisce all'aumentare della distanza dalla sirena (foto 7).
Approccio a 90 gradi:Un approccio a 90 gradi misura il suono lungo una strada trasversale simulata. Questo scenario mostra il volume della sirena per un veicolo che si avvicina all'apparato antincendio a un incrocio. Per misurare l'avvicinamento a 90 gradi, eseguire le misurazioni a sinistra oa destra della sirena. Le misurazioni dovrebbero essere effettuate ogni 10 piedi per dimostrare come il livello di pressione sonora diminuisce all'aumentare della distanza dalla sirena (foto 8).
Campo sonoro della sirena:La misurazione del campo sonoro fornirà un'immagine di come la sirena proietta dall'apparato antincendio. Le misurazioni vengono effettuate in una griglia a intervalli di 10 piedi. Ciò consente agli studenti di tracciare il campo sonoro e creare un'immagine visiva della proiezione della sirena.
Intersezioni effettive:Se i vigili del fuoco possono controllare in sicurezza il traffico, le letture della pressione sonora possono essere effettuate in un incrocio effettivo. Ciò consente agli studenti di vedere come la sirena viene bloccata o riflessa da edifici, alberi e altri oggetti nel percorso della sirena.
7 Misurazione del livello di pressione sonora della sirena in avvicinamento a 0 gradi. Le misurazioni vengono effettuate ogni 10 piedi fino a 300 piedi. Questo scenario esemplifica l'apparato antincendio che si avvicina a un veicolo civile da dietro.
Una volta contrassegnate le posizioni di misurazione del suono, collegare il fonometro al treppiede. Il treppiede dovrebbe essere impostato a circa 3,5 piedi, poiché si tratta di un'altezza comune per l'orecchio del conducente.
Dopo esserti assicurato che ogni partecipante indossi una protezione acustica e stia dietro la sirena, chiedi a un membro di attivare la sirena. Sarà sufficiente un singolo ciclo di salita e discesa. Quando la sirena si spegne, gli studenti dovrebbero esaminare la lettura in decibel sul fonometro e registrare la lettura. Ripetere questo processo a ogni segno di misurazione.
La maggior parte degli apparati antincendio sono dotati di sirena meccanica, sirena elettronica e trombe ad aria compressa. Una domanda comune agli studenti è: "Quale sirena è migliore?" Testare ogni sistema di sirena individualmente e quindi testarli tutti contemporaneamente. Più che probabile, ciascuno dei sistemi di sirena sarà simile.
Ricorda che la maggior parte delle sirene dovrà arrivare al finestrino del conducente del veicolo civile a circa 110 dBA per penetrare efficacemente nel veicolo e avvertire il conducente. A che punto il sistema sirena scende sotto i 110 dBA? A che distanza dall'apparato antincendio si verifica questo? Un veicolo civile sarebbe in grado di percepire, reagire e sbandare fino a fermarsi da quel punto?
Legarlo insieme
Dopo aver dimostrato la portata effettiva limitata di una sirena, è importante correlare queste nuove informazioni con la sicurezza dell'apparato. Se la portata effettiva di una sirena è di 80 piedi, che relazione c'è con la distanza di arresto di un veicolo civile? Un civile sarà in grado di fermarsi in tempo se l'autista non sente la sirena fino a quando non si trova a 80 piedi di distanza dall'apparato antincendio?
Dopo aver determinato dove il livello di pressione sonora della sirena scende al di sotto di 110 dBA, contrassegnare il punto con i coni di traffico. Quindi, chiedi a qualcuno di guidare verso i coni a circa 45 mph. Quando raggiunge i coni di traffico, fai in modo che il conducente stia sui freni e si fermi con una sbandata.
Dove ha smesso di slittare il veicolo? Era oltre l'apparato antincendio? Cosa sarebbe successo se l'apparato antincendio si fosse fermato davanti alla macchina o non si fosse fermato completamente al semaforo rosso o al segnale di stop? Fornire questo tipo di riferimento visivo ai conducenti di veicoli di emergenza non ha prezzo.
8 Misurazione del livello di pressione sonora delsirenasull'approccio a 90 gradi. Le misurazioni vengono effettuate ogni 10 piedi fino a 300 piedi. Questo scenario esemplifica un'intersezione di 90 gradi.
Sebbene la portata effettiva limitata di una sirena sia una causa comune di crash dell'intersezione di apparati antincendio, pochi programmi EVOC affrontano l'argomento. È importante che questo problema sia incluso in tutti i programmi EVOC sia come discussione in classe che come dimostrazione pratica. Fornire agli operatori degli apparecchi antincendio una dimostrazione di efficacia nella vita realesirenala gamma è un aspetto prezioso di qualsiasi programma di formazione per conducenti.
CHRIS DALYè un veterano di polizia di 19 anni, attualmente serve come supervisore di pattuglia a West Chester, Pennsylvania. È un ricostruttore di incidenti accreditato e un investigatore capo per il Serious Crash Assistance Team della contea di Chester (PA). Oltre ai suoi doveri di polizia, ha prestato servizio per 26 anni sia come vigile del fuoco volontario che come vigile del fuoco, ricoprendo numerose posizioni tra cui assistente capo. È membro del comitato consultivo editoriale diApparecchi antincendio& Attrezzatura di emergenza. Daly ha anche sviluppato un programma di formazione per conducenti di veicoli di emergenza chiamato "Drive to Survive", che è stato presentato a più di 15.000 vigili del fuoco e agenti di polizia in più di 380 agenzie di servizi di emergenza negli Stati Uniti.
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